Membraancompressoren worden veel gebruikt in industrieën zoals de chemische en energiesector vanwege hun goede afdichting, hoge compressieverhouding en milieuvriendelijke uitstoot van schadelijke stoffen. Klanten beschikken echter vaak niet over de expertise om dit type machine te onderhouden en te repareren. Hieronder geeft Xuzhou Huayan Gas Equipment Co., Ltd. enkele tips voor het eenvoudig oplossen van problemen met compensatieoliepompen.
De compensatieoliepomp is het hart van het gehele oliecirculatiesysteem van de membraancompressor en zorgt voor het continu transporteren van de benodigde tandwielolie voor het genereren van stoomdruk. Bij een storing kan dit leiden tot een volledige stilstand van het gehele oliecirculatiesysteem. De belangrijkste storingen zijn:
1) De plunjer van de compensatieoliepomp zit vast.
Een compensatieoliepomp is een plunjerpomp met een kleine speling tussen de plunjerstang en de huls. Als de tandwielolie langdurig wordt gebruikt of als het filter beschadigd is, kan vuil in de tandwielolie in de pomphuis terechtkomen, waardoor de plunjer vastloopt. In dat geval is het noodzakelijk om de compensatieoliepomp te reinigen, zodat de plunjer weer vrij kan bewegen.
2) Het filterzeefje van de compensatieoliepomp is verstopt.
Reinig het filtergaas.
3) De kogel van de olieafvoerklep zit vast of de afdichting is beschadigd.
Reinig de inlaat- en uitlaatkleppen om ervoor te zorgen dat de kogel vrij kan bewegen en voer een benzinelektest uit. Er mag binnen één minuut geen waterlekkage zijn.
Een membraancompressor is een speciaal type verdringingscompressor met een hoge compressieverhouding, goede afdichting en het vermogen om gasverontreiniging door smeervet en andere vaste resten te verminderen. Daarom stelt de fabrikant dat de membraancompressor geschikt is voor het reduceren van gassen zoals zeer zuivere, zeldzame en kostbare, ontvlambare en explosieve, giftige en schadelijke, corrosieve en hogedrukgassen.
Membraancompressoren bestaan uit een carter, krukas, hoofd- en hulpdrijfstangen, evenals primaire en secundaire cilinders die in een V-vorm zijn gerangschikt, en verbindingsleidingen. Aangedreven door een elektromotor en de krukas via een driehoekige riemaandrijving, drijven de hoofd- en hulpdrijfstangen de zuigers van de twee oliecilinders herhaaldelijk in beweging. Hierdoor worden de kleppen in de oliecilinders heen en weer bewogen, waardoor de kleppen trillen en gassen worden geabsorbeerd en afgevoerd. Via de inlaat- en uitlaatkleppen van de eerste trapcilinder wordt het lagedrukgas naar de inlaat- en uitlaatkleppen van de tweede trapcilinder geleid, waar het wordt omgezet in hogedrukgas.gasontlading.
Geplaatst op: 22 augustus 2023