| NEE. | Faalfenomeen | Oorzaak Analyse | Methode van uitsluiting |
| 1 | Een bepaald niveau van drukstijging | 1. De inlaatklep van de volgende fase of de uitlaatklep van deze fase lekt en het gas lekt in de cilinder van deze fase2. De uitlaatklep, koeler en pijpleiding zijn vuil en vervuild, waardoor de doorgang wordt geblokkeerd | 1. Reinig de inlaat- en uitlaatkleppen, controleer de klepschijven en veren en slijp het oppervlak van de klepzitting2. Reinig de koeler en pijpleiding 3. Controleer de zuigerveer, verplaats de posities van de sloten en installeer ze |
| 2 | Een bepaald niveau van drukval | 1. Lekkage van de inlaatklep van deze trap2. Lekkage van de zuigerveer en slijtage van de zuigerveer en falen van dit niveau 3. De pijpleidingverbinding is niet afgedicht, waardoor luchtlekkage ontstaat | 1. Reinig de uitlaatklep, controleer de klepveer en klepschijf en slijp het oppervlak van de klepzitting2. De slotpoorten van de zuigerveer zijn dislocatie aangebracht en de zuigerveer is vervangen 3. Draai de verbinding vast of vervang de pakking |
| 3 | De cilinderinhoud van de compressor wordt aanzienlijk verminderd | 1. Luchtklep en zuigerveer lekken2. De pakking van het leidingsysteem is niet stevig samengedrukt 3. Overmatige vrouwelijke kracht of onvoldoende luchttoevoer in de aanzuigleiding | 1. Controleer de klep en zuigerveer, maar let vooraf op het oordeel aan de hand van de druk op alle niveaus2. Vervang de beschadigde pakking en draai de verbinding vast 3. Controleer de gastoevoerleiding en de gasstroom |
| 4 | Kloppend geluid in de cilinder | 1. De speling tussen de zuiger en de cilinder is te klein2. Er zijn metalen fragmenten (zoals klepveren, enz.) in een bepaald cilinderniveau gevallen 3. Water komt de cilinder binnen | 1. Stel de opening tussen de cilinder en de zuiger af met een stelring2. Haal de gevallen voorwerpen eruit, zoals het “puffen” van de cilinder en de zuiger, die gerepareerd moeten worden 3. Verwijder tijdig olie en water |
| 5 | Het kloppende geluid van de zuig- en uitlaatklep | 1. Het aanzuig- en uitlaatklepstuk is kapot2. De klepveer zit los of is beschadigd 3. Wanneer de klepzitting in de klepkamer is geïnstalleerd, is deze niet goed afgesteld of is de compressiebout op de klepkamer niet goed vastgedraaid. | 1. Controleer de luchtklep op de cilinder en vervang de ernstig versleten of kapotte kleplucht door een nieuwe2. Vervang de veer die aan de eisen voldoet 3. Controleer of de klep correct is geïnstalleerd en draai de bouten vast |
| 6 | Lawaai van roterende delen | 1. De grote lagerbus en de kleine lagerbus van de drijfstang zijn versleten of verbrand2. De drijfstangschroef zit los, struikelblokken etc. 3. Slijtage van de kruiskoppen 4. De speling aan beide uiteinden van de krukas is te groot 5. Slijtage van de riemwielspie of axiale beweging | 1. Vervang de lagerbus aan het grote uiteinde en de lagerbus aan het kleine uiteinde2. Controleer of de splitpen beschadigd is.Als blijkt dat de schroef langwerpig of beschadigd is, vervang deze dan 3. Vervang de kruiskoppen 4. Vervangen door nieuwe lagers 5. Plaats de sleutel terug en draai de moer vast om verplaatsing te voorkomen |
| 7 | De manometerwaarde daalt aanzienlijk of daalt naar nul | 1. De manometerleidingverbinding is niet vastgedraaid2. De manometer is defect 3. Er zit olie en water in de manometer | 1. Controleer de leidingverbinding van de meter en draai deze vast2. Vervang de manometer 3. Blaas de olie en het water tijdig af |
| 8 | De smeeroliedruk daalde | 1. Denk aan het vuile olienet of het gebrek aan olie in het oliebad2. De lekkende olie bij de afdichting van het smeersysteem zuigt lucht in de olie-inlaatleiding 3. De motor draait om of het toerental is lager dan het nominale toerental 4. De smeerolie is te dik en de olie kan niet worden opgenomen | 1. Reinig de filterkern zorgvuldig, blaas hem schoon met perslucht en voeg olie toe aan het oliebad volgens de tijd2. Draai de schroeven vast en vervang de beschadigde pakking 3. Draai de motorbedrading om en verhoog de snelheid 4. De smeerolie wordt verwarmd om de concentratie ervan te verminderen |
| 9 | De smeeroliedruk stijgt | Het oliegat in de krukas of drijfstang is verstopt | Maak de oliegaten schoon en blaas ze door met perslucht |
| 10 | Het olievolume van de olie-injector is abnormaal | 1. Het oliezuignet is geblokkeerd of de oliepijpleiding is geblokkeerd of er is een scheur in de oliepijpleiding en olielekkage2. De slijtagedruk van de oliepompkolom en het pomplichaam van de olie-injector kunnen niet aan de eisen voldoen 3. Onjuiste afstelling van de olie-injectie, waardoor er te veel of te weinig olie ontstaat | 1. Reinig het filterscherm en de olieleiding en controleer de olieleiding om de kapotte en lekkende olie te vervangen en te repareren2. Repareer of vervang door nieuwe accessoires 3. Stel het proces van de olie-injectiepomp opnieuw af |
| 11 | De motor zoemt en de snelheid daalt | 1. De zekering van een bepaalde fase is doorgebrand, waardoor tweefasenbedrijf ontstaat2. Wrijving tussen motorrotor en stator | 1. Stop onmiddellijk2. Controleer de motor |
| 12 | De ampèremeter geeft abnormale oververhitting van de motor aan | 1. Het hoofdlager is doorgebrand2. De kruispenbus is doorgebrand 3. De lagerbus van de drijfstang is gebroken | 1. Vervang door een nieuw exemplaar2. Vervang door nieuwe accessoires 3. Vervang door nieuwe accessoires |
| 13 | Oververhitting van lagers | 1. De radiale speling tussen het lager en de tap is te klein2. De hoeveelheid olie is onvoldoende of de hoeveelheid olie is te hoog | 1. Pas de normale opening aan2. Controleer de olietoevoer |
| 14 | Trillingen of geluid | 1. De fundering van het hoofdgedeelte is niet stevig2. De ankerbouten zitten los 3. Het lager is defect | 1. Controleer de oorzaak van de trillingen, verstevig de fundering en installeer deze2. Draai de moer vast 3. Pas de opening aan of vervang deze |
Als u vragen heeft overWaterstofcompressor, bel ons dan op+86 1570 5220 917
Posttijd: 17 december 2021