| NEE. | Failverschijnsel | Oorzaakanalyse | Uitsluitingsmethode |
| 1 | Een bepaald niveau van drukstijging | 1. De inlaatklep van de volgende trap of de uitlaatklep van deze trap lekt, en het gas lekt in de cilinder van deze trap2. De uitlaatklep, de koeler en de pijpleiding zijn vuil en vervuild, waardoor de doorgang wordt geblokkeerd | 1. Reinig de inlaat- en uitlaatkleppen, controleer de klepschijven en veren en slijp het oppervlak van de klepzitting2. Maak de koeler en de leiding schoon 3. Controleer de zuigerveer, zet de sloten op verschillende posities en monteer ze |
| 2 | Een bepaald niveau van drukval | 1. Lekkage van de inlaatklep van deze trap2. Lekkage van de zuigerveer en slijtage van de zuigerveer en falen van dit niveau 3. De pijpleidingaansluiting is niet afgedicht, waardoor er lucht lekt | 1. Reinig de uitlaatklep, controleer de klepveer en de klepschotel en slijp het oppervlak van de klepzitting2. De vergrendelingspoorten van de zuigerveer worden in een dislocatie geplaatst en de zuigerveer wordt vervangen 3. Draai de verbinding vast of vervang de pakking |
| 3 | De compressorverplaatsing is aanzienlijk verminderd | 1. Lekkage luchtklep en zuigerveer2. De pakking van het leidingsysteem is niet goed vastgeklemd 3. Overmatige vrouwelijke kracht of onvoldoende luchttoevoer in de inlaatbuis | 1. Controleer de klep en de zuigerveer, maar let op het oordeel op basis van de druk op alle niveaus van tevoren2. Vervang de beschadigde pakking en draai de verbinding vast 3. Controleer de gastoevoerleiding en de gasstroom |
| 4 | Kloppend geluid in de cilinder | 1. De speling tussen de zuiger en de cilinder is te klein2. Er zijn metalen fragmenten (zoals klepveren, enz.) in een bepaald niveau van de cilinder terechtgekomen 3. Water komt de cilinder binnen | 1. Pas de speling tussen de cilinder en de zuiger aan met een afstelring2. Verwijder de gevallen voorwerpen, zoals het "puffen" van de cilinder en de zuiger, die gerepareerd moeten worden 3. Verwijder olie en water op tijd |
| 5 | Het kloppende geluid van de aanzuig- en uitlaatklep | 1. Het aanzuig- en uitlaatklepstuk is gebroken2. De klepveer zit los of is beschadigd 3. Wanneer de klepzitting in de klepkamer is gemonteerd, is deze niet goed afgesteld of is de compressiebout op de klepkamer niet goed vastgedraaid. | 1. Controleer de luchtklep op de cilinder en vervang de ernstig versleten of kapotte luchtklep door een nieuwe.2. Vervang de veer die aan de eisen voldoet 3. Controleer of de klep correct is gemonteerd en draai de bouten vast |
| 6 | Geluid van roterende onderdelen | 1. De grote eindlagerbus en de kleine eindlagerbus van de drijfstang zijn versleten of verbrand2. De schroef van de drijfstang zit los, schakelt uit, breekt, etc. 3. Slijtage van de kruiskoppen 4. De speling aan beide uiteinden van de krukas is te groot 5. Slijtage of axiale beweging van de riemschijfsleutel | 1. Vervang de grote eindlagerbus en de kleine eindlagerbus2. Controleer of de splitpen beschadigd is. Als de schroef uitgerekt of beschadigd is, vervang deze dan. 3. Vervang de kruiskoppen 4. Vervang door nieuwe lagers 5. Plaats de sleutel terug en draai de moer vast om verplaatsing te voorkomen |
| 7 | De drukmeterwaarde daalt aanzienlijk of daalt naar nul | 1. De verbinding van de drukmeterbuis is niet vastgedraaid2. De drukmeter is defect 3. Er zit olie en water in de drukmeter | 1. Controleer de pijpverbinding van de meter en draai deze vast2. Vervang de drukmeter 3. Blaas de olie en het water op tijd weg |
| 8 | De druk van de smeerolie is afgenomen | 1. Denk aan het vuile olienet of het gebrek aan olie in de oliepoel2. De lekkende olie bij de afdichting van het smeersysteem zuigt lucht in de olie-inlaatleiding 3. De motor draait achteruit of de snelheid is lager dan de nominale snelheid 4. De smeerolie is te dik en de olie kan niet worden opgenomen | 1. Reinig de filterkern zorgvuldig, blaas deze schoon met perslucht en voeg olie toe aan het oliebad volgens de tijd2. Draai de schroeven vast en vervang de beschadigde pakking 3. Draai de bedrading van de motor om en verhoog de snelheid 4. De smeerolie wordt verwarmd om de concentratie ervan te verminderen |
| 9 | De druk van de smeerolie stijgt | Het oliegat in de krukas of drijfstang is verstopt | Maak de oliegaten schoon en blaas ze door met perslucht |
| 10 | Het olievolume van de olie-injector is abnormaal | 1. Het olie-aanzuignet is geblokkeerd of de oliepijpleiding is geblokkeerd of er zit een scheur in de oliepijpleiding en er lekt olie2. De slijtagedruk van de oliepompkolom en het pomplichaam van de olie-injector voldoen niet aan de eisen 3. Onjuiste afstelling van de olie-injectie, waardoor er te veel of te weinig olie wordt toegevoegd | 1. Reinig het filterscherm, de olieleiding en controleer de olieleiding om de gebroken en lekkende olie te vervangen en te repareren2. Repareer of vervang met nieuwe accessoires 3. Pas het olie-injectiepompproces opnieuw aan |
| 11 | De motor zoemt en de snelheid daalt | 1. De zekering van een bepaalde fase is doorgebrand, waardoor er een tweefasenwerking ontstaat2. Wrijving tussen motorrotor en stator | 1. Stop onmiddellijk2. Controleer de motor |
| 12 | De ampèremeter geeft abnormale oververhitting van de motor aan | 1. Het hoofdlager is doorgebrand2. De dwarspenbus is doorgebrand 3. De drijfstanglagerbus van de drijfstang is gebroken | 1. Vervang door een nieuwe2. Vervang door nieuwe accessoires 3. Vervang door nieuwe accessoires |
| 13 | Oververhitting van het lager | 1. De radiale speling tussen het lager en het lagerhuis is te klein2. De hoeveelheid olie is onvoldoende of de hoeveelheid olie is te hoog | 1. Pas de normale opening aan2. Controleer de olietoevoer |
| 14 | Trillingen of geluid | 1. Het fundament van het hoofdlichaam is niet solide2. De ankerbouten zitten los 3. Het lager is defect | 1. Controleer de oorzaak van de trillingen, versterk de fundering en installeer2. Draai de moer vast 3. Pas de opening aan of vervang |
Als u vragen heeft overWaterstofcompressor, bel ons dan gerust op+86 1570 5220 917
Plaatsingstijd: 17-12-2021