ZW-1.0/(3~5)-23koolstofdioxidecompressorHet betreft een olievrije zuigercompressor. De machine kenmerkt zich door een laag energieverbruik, laag geluidsniveau, lage trillingen, hoge betrouwbaarheid en eenvoudige bediening.
Deze compressor wordt gebruikt voor het transport van kooldioxide en soortgelijke gassen (voor het transport van andere gassen dient u contact op te nemen met de fabrikant voor overleg en bevestiging). Het personeel in het veld dient zich te houden aan de relevante wet- en regelgeving inzake veiligheid. We moeten effectieve regels, voorschriften en werkprocedures opstellen en verbeteren. Overtreding van wet- en regelgeving inzake veiligheid kan ernstige gevolgen hebben!
Olievrije smering in deze compressor betekent dat de cilinder geen oliesmering nodig heeft, maar dat de bewegende onderdelen zoals de krukas en drijfstang wel gesmeerd moeten worden. Het is daarom ten strengste verboden om de compressor te starten zonder olie in het carter te doen of met onvoldoende olie, anders kan de compressor ernstig beschadigd raken door gebrek aan olie.
Het onderhoud en de reparatie van de compressor moeten worden uitgevoerd zonder druk. Tijdens de demontage en inspectie moet het gas in de machine volledig worden afgevoerd voordat verder wordt gegaan.
Als u informatie wilt opvragen of reserveonderdelen wilt bestellen, vermeld dan het model- en fabrieksnummer van de compressor, zodat wij de juiste informatie en de benodigde reserveonderdelen kunnen verstrekken.
De CO2-compressor bestaat hoofdzakelijk uit een smeersysteem, een gascircuit, een koelsysteem en een elektrisch systeem. Deze worden hieronder afzonderlijk toegelicht.
1. smeersysteem.
1) Smering van lagers, krukassen, drijfstangen en kruiskopgeleiders.
Ze worden gesmeerd door een pomp op de krukaskop. In dit smeersysteem stroomt de olie door het ruwe-oliefilter onderin het carter, vervolgens door de pomp op de krukaskop, komt in het fijnfilter terecht en bereikt uiteindelijk de krukas, drijfstang, kruiskoppen en kruiskop, en bereikt zo alle smeerpunten. De grote kopbus van de drijfstang, de kleine kopbus van de drijfstang en de kruiskopgeleiderail worden gesmeerd. De rollagers van de krukas worden gesmeerd door spatsmering.
2) Cilindersmering.
Cilindersmering houdt in dat er een zeer dunne, vaste smeerfilm van PTFE wordt gevormd tussen de cilinderwand, de geleidingsring en de zuigerveer. Deze film zorgt voor zelfsmering zonder dat er smeerolie nodig is.
2. Gasleidingsysteem.
De belangrijkste functie van het gascircuit is het transporteren van het gas naar de compressor. Nadat het gas in verschillende fasen door de compressor is gecomprimeerd, wordt het naar de gebruiksplaats geleid.
Het gas wordt, na passage door het inlaatfilter, de buffer, de inlaatklep, de cilinder, de uitlaatklep en de drukverhoging, via de uitlaatbuffer en de koeler afgevoerd. De leidingapparatuur vormt de hoofdgasleiding van de compressor, en het gasleidingsysteem omvat tevens een veiligheidsklep, een manometer, een thermometer, enzovoort.
Opmerking:
1. De openingsdruk van de eersteklasse veiligheidsklep is 1,7 MPa (DN2), en die van de tweedeklasse veiligheidsklep is 2,5 MPa (DN15).
2. De luchtinlaatflens van deze machine is een DN50-16 (JB/T81) standaardflens en de luchtuitlaatflens is een DN32-16 (HG20592) standaardflens.
3. Veiligheidskleppen moeten regelmatig worden geïnspecteerd volgens de geldende voorschriften.
Begin met de voorbereiding:
Eerste ingebruikname - Controleer vóór de ingebruikname of de elektrische onderdelen volledig en correct zijn geïnstalleerd volgens de onderstaande punten en of de bedrading correct is aangesloten. Sluit vervolgens de hoofdschakelaar in de schakelkast en volg daarna de normale procedures.
a) Sluit het netsnoer en de aardingsdraad aan en controleer of de spanning correct is en of de driefasenspanning in evenwicht is.
b) Controleer en draai de primaire en secundaire elektrische bedrading vast om een stevige en betrouwbare bedrading te garanderen.
c) Controleer of het oliepeil van de compressor normaal is.
De inching-test draait correct. (aangegeven door de motorpijl)
Let op: Als de fase van de stroomvoorziening inconsistent is, moet het tweefasige netsnoer worden aangepast. De stuurproef blijft een belangrijke stap bij het opstarten van een nieuwe machine en moet na een motorrevisie worden herhaald.
Vóór de opstart moeten alle kleppen correct worden geopend en gesloten volgens de procesvereisten, en alle stroomonderbrekers moeten worden uitgeschakeld. Er mogen geen alarmen worden gegeven vóór de opstart.
Geplaatst op: 09-12-2021