ZW-1.0/(3~5)-23koolstofdioxidecompressoris een olievrije zuigercompressor. De machine kenmerkt zich door een laag energieverbruik, lage geluidsproductie, lage trillingen, hoge betrouwbaarheid en eenvoudige bediening.
Deze compressor wordt gebruikt voor het transport van koolstofdioxide en vergelijkbare gassen (als er andere gassen moeten worden getransporteerd, neem dan contact op met de fabrikant voor communicatie en bevestiging). Het veldpersoneel moet zich houden aan de relevante veiligheidswetten en -voorschriften. We moeten effectieve regels, voorschriften en operationele procedures opstellen en verbeteren. Overtreding van veiligheidswetten, -voorschriften en -regels kan ernstige gevolgen hebben!
Olievrije smering in deze compressor betekent dat de cilinder geen oliesmering nodig heeft, maar de bewegende mechanismen zoals de krukas en drijfstang wel oliesmering nodig hebben. Het is daarom ten strengste verboden om de compressor te starten zonder olie in het carter of met onvoldoende olie, anders zal de compressor ernstig beschadigd raken door een gebrek aan olie.
Onderhoud en reparaties aan de compressor moeten worden stopgezet en drukloos worden uitgevoerd. Tijdens demontage en inspectie moet het gas in de machine volledig worden afgevoerd voordat er verder wordt gegaan.
Als u reserveonderdelen nodig hebt of wilt bestellen, vermeld dan het model en het fabrieksnummer van de compressor. Zo krijgt u de juiste informatie en de benodigde reserveonderdelen.
De CO2-compressor bestaat voornamelijk uit smering, gascircuit, koeling en elektrisch systeem. Deze worden hieronder afzonderlijk toegelicht.
1. smeersysteem.
1) Smering van lagers, krukassen, drijfstangen en kruiskopgeleiders.
Ze worden gesmeerd door een spindelkoppomp. In dit smeersysteem stroomt de olie door het ruwe oliefilter onderin het carter, door de spindelkoppomp, door het oliefilter en uiteindelijk door de krukas, drijfstang, kruiskoppen en kruiskop, en bereikt alle smeerpunten. Smeer de grote kopbus van de drijfstang, de kleine kopbus van de drijfstang en de geleiderail van de kruiskop. De wentellagers van de krukas worden gesmeerd door spattende olie.
2) Smering van de cilinder.
Cilindersmering bestaat uit het vormen van een zeer dunne vaste smeerfilm tussen cilinderspiegel en geleiderand en zuigerveer van PTFE, die een zelf-smerende rol vervult zonder smeerolie.
2. Gaspadsysteem.
De functie van het gascircuitsysteem is voornamelijk om het gas naar de compressor te leiden. Nadat het in verschillende fasen door de compressor is gecomprimeerd, wordt het naar de plaats van gebruik geleid.
Nadat het gas het inlaatfilter, de buffer, de inlaatklep, de cilinder, de uitlaatklep en de drukregeling heeft gepasseerd, wordt het afgevoerd via de uitlaatbuffer en de koeler. De pijpleidingapparatuur vormt de hoofdgasleiding van de compressor, en het gasleidingsysteem omvat ook een veiligheidsklep, drukmeter, thermometer, enz.
Opmerking:
1. De openingsdruk van het veiligheidsventiel van de eerste klasse is 1,7 MPa (DN2), en die van het veiligheidsventiel van de tweede klasse is 2,5 MPa (DN15).
2. De luchtinlaatflens van deze machine is een standaardflens DN50-16 (JB/T81) en de luchtuitlaatflens is een standaardflens DN32-16 (HG20592).
3. Veiligheidsventielen moeten regelmatig worden geïnspecteerd volgens de relevante voorschriften.
Start met voorbereiden:
Eerste keer opstarten - Controleer vóór het opstarten of de elektrische onderdelen volledig zijn geïnstalleerd volgens de volgende punten en of de bedrading correct is voordat u de hoofdstroomonderbreker in de elektrische schakelkast sluit. Werk vervolgens volgens de normale procedures.
a) Sluit het netsnoer en de aarddraad aan en controleer of de spanning correct is en of de driefasenspanning in evenwicht is.
b) Controleer en draai de primaire en secundaire elektrische bedrading vast om ervoor te zorgen dat de bedrading stevig en betrouwbaar is.
c) Controleer of het oliepeil van de compressor normaal is.
De kruiptest draait correct. (aangegeven door de motorpijl)
Let op: Als de fase van de voeding niet consistent is, moet de tweefasenvoedingskabel worden aangepast. De stuurtest is nog steeds een belangrijke stap bij het opstarten van een nieuwe machine en moet na motorrevisie opnieuw worden uitgevoerd.
Vóór het opstarten moeten alle kleppen correct worden geopend en gesloten volgens de procesvereisten. Ook moeten alle stroomonderbrekers gesloten zijn en mag er geen alarm worden gegeven vóór het opstarten.
Plaatsingstijd: 09-12-2021